Devido à recente aquisição de um veículo "civil", o Opala voltou à condição de "aposentadoria dourada". Ganhou um banho completo, polimento, e agora vai andar apenas nos fins de semana...
:)
domingo, 7 de junho de 2009
sábado, 8 de novembro de 2008
REVISTA SS NR. 01
A revista SS do grupo www.streetmotors.com.br dedica-se a automóveis GM.
Este exemplar circulou em 2007, na ocasião o "Opala V6" dispunha de um "estofamento" bem diferente, bem como, o manete de troca de marchas (automático) era da marca HURST.
O manete era "bonito" mas, bastante "pesado", e de manuseio complicado para quem "não é do ramo", então com o tempo buscou-se uma solução mais integrada com a proposta do carro.
A alteração do estofamento deveu-se ao desejo de buscar bancos mais modernos e confortáveis. Foram escolhidos os do SUBARU - para ver como ficou, cliquem em http://opalav6.blogspot.com/2008/09/interior.html
Então, a seguir, as fotos do "interior" do carro são de como ele "era" em 2007.
segunda-feira, 3 de novembro de 2008
PROCURANDO UM NOVO DONO OU DONA...!
Sou um Opala L 2Portas, nasci "4Cilindros" em 1981 mas já no modêlo 1982.
Entrei na família do meu atual dono naquele ano e nunca mais saí.
Andei pelo Brasil inteiro, sempre acompanhando meu dono em visitas a fóruns e tribunais, isso quando a trabalho, e também visitando locais turísticos, quando a passeio.
Meu dono só tinha a mim, então eu fazia o que podia para não deixá-lo na mão. E é verdade, ele nunca ficou uma vez sequer na rua.
Daí chegou o dia em que meu dono pode enfim, "ter" um "outro" carro para o dia-a-dia.
Fiquei com ciúmes no começo.
E em seguida, fiquei preocupado, pensei que ia ser mandado para o ferro-velho ou passado por qualquer dinheiro.
Para minha surpresa, não foi nada disso que aconteceu!
Ao contrário, ganhei uma APOSENTADORIA DOURADA!!!!
Artesãos cuidadosos removeram toda a tinta e massa até raspar na lata, mecânicos atenciosos substituiram tudo que estivesse "meia-boca".
Um mecânico mais arrojado, teve a idéia de instalar um V6 (o bom 262 VORTECH que equipa pickups e Blazers) e não é que deu certo?
Até cambio automático (de um Camaro!) eu ganhei, bem como, um reforço substancial na suspensão e diferencial.
Neste processo de renovação, ganhei ar-condicionado, reforços estruturais, Direção Hidráulica progressiva, som (Pioneer P1Y com módulo 5 vias) bancos especiais, forração em couro feita em empresa com mais de 50 anos de tradição...
Ao cabo de 2 anos de trabalhos, eu estava "pronto", e assim foi que passei os últimos 4 ou 5 anos rodando tranquilo, e ultimamente, tenho andado é na mão da patroa
! Nós chamamos a atenção onde passamos, eu com minhas rodas 18" e a minha dona, por ser... uma mulher corajosamente ao volante de um Opala diferente 
Apareci em revista nacional... => http://opalav6.blogspot.com/2007/10/experimentalismo.html
Recebi nova roupagem interna... => http://opalav6.blogspot.com/2008/09/interior.html
Esse é um resumo da minha história. Posso dizer que trabalhei, servi aos meus donos e vivi momentos de emoção.
Minha dona e meu dono tem um carinho especial por mim, mas, agora que estou com o espírito renovado, ando com vontade de buscar novos horizontes.
Quem sabe se eu não encontro um dono jovem, que queira ir a toda parte, como eu costumava ir anos atrás? Alguém que queira mudar alguma coisa em mim, talvez colocar uma injeção eletrônica no lugar deste carburador quadrijet, ou então caçar pequenos defeitinhos, que talvez meus donos não vejam por terem se acostumado com eles?
Ou, talvez eu possa ser o parceiro ideal de um casal entusiasta, que queira ter um primeiro ou segundo opala "confortável" e "forte" ao mesmo tempo?
Infelizmente, meus donos são de carne e osso, e eu vou durar mais que eles.
Entrei na família do meu atual dono naquele ano e nunca mais saí.
Andei pelo Brasil inteiro, sempre acompanhando meu dono em visitas a fóruns e tribunais, isso quando a trabalho, e também visitando locais turísticos, quando a passeio.
Meu dono só tinha a mim, então eu fazia o que podia para não deixá-lo na mão. E é verdade, ele nunca ficou uma vez sequer na rua.
Daí chegou o dia em que meu dono pode enfim, "ter" um "outro" carro para o dia-a-dia.
Fiquei com ciúmes no começo.
E em seguida, fiquei preocupado, pensei que ia ser mandado para o ferro-velho ou passado por qualquer dinheiro.
Para minha surpresa, não foi nada disso que aconteceu!
Ao contrário, ganhei uma APOSENTADORIA DOURADA!!!!
Artesãos cuidadosos removeram toda a tinta e massa até raspar na lata, mecânicos atenciosos substituiram tudo que estivesse "meia-boca".
Um mecânico mais arrojado, teve a idéia de instalar um V6 (o bom 262 VORTECH que equipa pickups e Blazers) e não é que deu certo?
Até cambio automático (de um Camaro!) eu ganhei, bem como, um reforço substancial na suspensão e diferencial.
Neste processo de renovação, ganhei ar-condicionado, reforços estruturais, Direção Hidráulica progressiva, som (Pioneer P1Y com módulo 5 vias) bancos especiais, forração em couro feita em empresa com mais de 50 anos de tradição...
Ao cabo de 2 anos de trabalhos, eu estava "pronto", e assim foi que passei os últimos 4 ou 5 anos rodando tranquilo, e ultimamente, tenho andado é na mão da patroa
! Nós chamamos a atenção onde passamos, eu com minhas rodas 18" e a minha dona, por ser... uma mulher corajosamente ao volante de um Opala diferente Apareci em revista nacional... => http://opalav6.blogspot.com/2007/10/experimentalismo.html
Recebi nova roupagem interna... => http://opalav6.blogspot.com/2008/09/interior.html
Esse é um resumo da minha história. Posso dizer que trabalhei, servi aos meus donos e vivi momentos de emoção.
Minha dona e meu dono tem um carinho especial por mim, mas, agora que estou com o espírito renovado, ando com vontade de buscar novos horizontes.
Quem sabe se eu não encontro um dono jovem, que queira ir a toda parte, como eu costumava ir anos atrás? Alguém que queira mudar alguma coisa em mim, talvez colocar uma injeção eletrônica no lugar deste carburador quadrijet, ou então caçar pequenos defeitinhos, que talvez meus donos não vejam por terem se acostumado com eles?
Ou, talvez eu possa ser o parceiro ideal de um casal entusiasta, que queira ter um primeiro ou segundo opala "confortável" e "forte" ao mesmo tempo?
Infelizmente, meus donos são de carne e osso, e eu vou durar mais que eles.
Também sei que vai ser mais fácil para eles a "despedida", se eles souberem que vou estar em mãos igualmente atenciosas.
segunda-feira, 8 de setembro de 2008
INTERIOR
As fotos que aparecerem na ROD&CUSTOM, foram com o interior "anterior".
Como era:
Bancos de Opala (os originais do carro)
Couro creme
Alavanca de câmbio HURST
Menos relógios
Como ficou:
Bancos do Subaru
Couro azul claro
Alavanca de câmbio GM
Mais relógios
Console redesenhado
O serviço foi projetado e realizado pela AUTO ESTOFAMENTOS PARANÁ
Vamos às fotos:
domingo, 7 de outubro de 2007
Experimentalismo!
O objetivo deste blog é divulgar o trabalho experimental que foi realizado no Opala L 1981/1982 retratado na revista ROD&CUSTOM
E, também divulgar as comunidades de OPALAS!
A começar pelo FÓRUM DE OPALAS "OPALEIROS DO PARANÁ"
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